Превод
EnglishAfrikaansShqipالعربيةՀայերենazərbaycan diliEuskaraБеларускаяবাংলাБългарскиCatalà中文(简体)中文(漢字)HrvatskiČeštinaDanskNederlandsEsperantoEesti keelSuomiFrançaisGalegoქართულიDeutschΕλληνικάગુજરાતીKreyòl ayisyenHmoob Dawעבריתहिन्दी; हिंदीMagyarÍslenskaBahasa IndonesiaGaeilgeItaliano日本語ಕನ್ನಡ한국어LatīnaLatviešu valodaLietuvių kalbaмакедонски јазикBahasa MelayuMaltiNorskپارسیPolskiPortuguêsRomânăРусскийCрпски језикSlovenčinaSlovenščinaEspañolKiswahiliSvenskaTagalogதமிழ்తెలుగుภาษาไทยTürkçeУкраїнськаاردوTiếng ViệtCymraegייִדישພາສາລາວភាសាខ្មែរbosanski jezikBinisayaHmoobbasa Jawaमराठी

Новая подвеска тест-драив Хиундаи Соларис

Новая подвеска: тест-драйв Hyundai SolarisУ потоку, а затим преко Соларис. Није искључено, да се нешто, који од њих су опремљени са новим амортизерима и опругама, као наши уобичајени тест возила. Али да се вратимо у фебруару, са надограђеном суспензије Соларис су искључени производна линија.

Па зашто тек сада јужнокорејски произвођач аутомобила, одлучено је да се организује формалну презентацију? У делу - је жеља да привуче додатну пажњу на Московском сајму аутомобила у његов најпродаванији. После борбе у подручју седан буџета БиХ- и Ц-класе придружи више и више учесника. Руска вентуре компанија Хиундаи обрачунава, заправо, масовна производња неколико варијанти истом аутомобилу. И она има интерес у одржавању снажну потражњу за Рио / Соларис. Дилери продају пролећа до 10 000 возила месечно.

"Суспенсориал" скандал, који је покупио од неких руских ауто публикација, може озбиљно утицати на углед Соларис. Али пошто Корејанци желе боље, дајући Б-Цласс Возила три главне особине: снажан мотор, велики пртљажник и удобно вешање. Али са маркетиншке тачке гледишта, изгледа савршено, је технички веома тежак задатак. Амортизери и опруге позади мекше дозволити вребају при брзинама изнад дозвољеног - снажан мотор, као и изградња.
Такође, изазвала критике и капацитета. Када боот процес комплет путника крећу задња суспензија је сведена на минимум. Након слушања притужби новинара и купаца, Хиундаи је предложио строжије задњих амортизера. Међутим, то је само привремена мера, због свих проблема није могла да реши.

Од фебруара, све Сент Петерсбург Соларис, што је оставило на покретној траци, опремљена новим амортизерима и опругама. И, као задња, и предња. Хиундаи инжењери имају веома озбиљан приступ до суспензије надоградње. Било је неопходно да се побољша управљивост једног аутомобила при великим брзинама, повећан капацитет суспензија, без угрожавања удобност путника. И ауто на крају основане су још строжије предње и задње амортизере Мандо, и дебљина задњег извора је повећан за пола милиметра. Фабрика тестови су позвани на чувеним руским новинарима ауто, побољшања који су оцењени. Међутим, Хјундаи је желео да се осигура и чекати резултате пословања и рецензије, да се уверите финалу: да, ово је исто суспензија. Зато полицајци. Презентација у фебруару надограђене аутомобилима уређен управо сада.

Тестирали смо највише једноставну белу лимузина у популарној Оптима конфигурације. Овде је најједноставнији опрема, чисто бела оловка, уместо звука - воид. Али ту већ имамо климу. Возило при брзинама изнад 100 км / сат је много више самопоуздања. И опасно гомилање мини сада задњу осовину у прошлости. Чвршћим вешањем претвара више унутрашњих вибрација и буке путева. Битанге и јаме нове опруге и амортизери испуњавају строжије.

Носивост па смо проверили: 3-Е, највише укупне ауто новинари затворени у задњем седишту. Постоји разлика! Спрингс, наравно, саггед, али не много.

Сви нови Соларис уграђен надоградити суспензија. Хиундаи се труди да увек побољша свој Соларис.

Али, ако имате проблема са суспензије Волво, стоит сразу же посетить сервис вольво, где стручњаци могу у најкраћем могућем року да дијагнозу и поправку возила.

Повезани Поруке :

Самые популярные модели ...
Тест вожња Тоиота Цоролла ...
BMW 4-серий: неповерење Рос ...
Лекус ЦТ 200х,Волво В40 Д2 ЦЦ БМВ и116 и в ...
 

Све о аутору

Више евиденција

 

0 Укупан број коментара

Можете бити први који ће оставити коментар.

Оставите коментар